負けるが勝ち

再送：ボルネオ島で豆粒ほどの「極小」カエル発見、新種と判明 　［クアラルンプール　２５日　ロイター］　東南アジアのボルネオ島のマレーシア領で、「豆粒」ほどの大きさの新種のカエルが見つかった。これまでにアジア、アフリカ、欧州で発見されたカエルの中では最小という。 　分類学誌Zootaxaによると、このカエルは「Microhyla nepenthicola」と命名された。成体の雄でも、体長は１０．６~１２．８ミリという「小ささ」。 　マレーシア・サラワク大学の生物多様性・環境保全研究所のインドラネイル・ダス博士は、このカエルについて「研究者らはこれまで別の種の幼生だと考えていたが、今回それが新種の成体だったと判明した」と説明している。 　Microhyla nepenthicolaは、日没後に鋭く、きしむような鳴き声を発するのが特徴。研究者らはその鳴き声を頼りに、マレーシアのサラワク州の国立公園内で複数の個体を見つけたという。 　＊写真を付けて再送します。
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/science/new_species/

「当て馬」といいます。
牝馬の発情を調べたり促したりするために、牡馬を近づけてみること。また、
その牡馬。転じて、相手の様子を探る為に仮の者を前面に出すこと。また、
その者。つまり特攻隊長みたいな感じですねｗ違うか？ｗ

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ＡＮＡ、ＪＡＬ抜き初の国内首位　６月旅客実績で明暗クッキリ 　全日本空輸が、６月の国際線と国内線を合わせた旅客数で、会社更生手続き中の日本航空を初めて上回った。全日空が前年同月比９．６％増の３６５万５１４人と大幅に伸ばしたのに対し、日航は０．９％減の３５５万３６９５人にとどまり、約１０万人の差が付いた。日航は再建に向けたリストラで、路線や便数の削減を進めており、全日空の首位がこのまま定着する可能性が高い。 ［フォト］夢絶たれ深まる絶望感　日航、操縦士１３０人の養成断念 　将来的には、国を代表する「ナショナル・フラッグシップ・キャリア」の交代にもつながりそうだ。 　全日空は、主力の国内線が７．１％増の３２３万８１２９人と堅調で、国際線も３３．０％増の４１万２３８５人と大きく伸ばした。これに対し、日航は国際線は５．８％増の７９万２５９９人と伸ばしたが、国内線が９．５％減の２７６万１０９６人となり、全体でも微減となった。 　旅客数で両社が逆転するのは、２００２年の日航と旧日本エアシステムの統合以降で初めて。 　日航は、不採算路線の廃止や減便のほか、航空機の小型化で座席数を大幅に減らしており、旅客の減少傾向が続いている。法的整理のイメージダウンによる顧客離れのほか、上場廃止による株主優待券の廃止も影響している。これに対し、全日空は、昨年の世界的な航空需要の大幅な落ち込みから順調に回復し、首位交代につながった。 　日航は８月末に提出する更生計画案に路線を含む大規模なリストラを盛り込んでおり、全日空との差がさらに広がる可能性もある。
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/airlines/

人生ってよく「道」に例えられますよね。まさにそうだと思います。
アントニオ何とかって人も詩にもあるくらいですし、、、、ｗ
道を歩いていく途中にはいろんなものがありますが、何かを持って歩こう
と決めたら、何かをそこへ置いていかないと、全部は重くて持っていけな
い、、。取捨選択、必要ですが私はできる限り持ち続けたいと思います。

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最速新幹線「みずほ」、停車駅の選定に苦慮　ＪＲ九州社長が吐露 　来春全線開業する九州新幹線鹿児島ルートで、ＪＲ九州・西日本両社が検討中の、新大阪−鹿児島中央を３時間４７分で結ぶ最速新幹線「みずほ」導入について、ＪＲ九州の唐池恒二社長は２５日の定例会見で、「新幹線の使命として、１分でも２分でも短縮できるよう勉強しているところだ」とした上で、停車駅の選定に苦慮していることを吐露した。 　 ［地図で見る］大阪−鹿児島に最速新幹線投入　３時間４７分の道のりは？ 　唐池社長は、沿線自治体から地元駅への停車を求める要望が相次いでいることについて、「停車駅を増やせばそれだけ遅くなる」と語った。 　「みずほ」の名称と来年３月１２日を軸に調整が進む開業スケジュールについては「最終決定ではない。早ければ９月下旬か１０月にも運賃申請にこぎつけたい」とした。 　すでに運行が決まっている「さくら」は約４時間で新大阪−鹿児島中央間を走るが、ＪＲ九州と西日本は、航空機との競争を念頭に、４時間を切る列車を走らせることで調整を続けている。 　これに対し、佐賀県の古川康知事は２５日の定例会見で、「『さくら』と同様の停車を確保できるよう要望したい」と述べた。同知事は「時短という意味では難しいだろうが」としながらも、地元駅・新鳥栖への停車を求める考えだ。
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/kyushu_shinkansen/

「食うだけなら犬でも食う」ということわざがあります。
犬い対して少し失礼な気もしたりしますが、何もしないで食べるだけな
ら犬でもできるという意味ですね。これは深いところで
「人間としての値打ちは幸せや意義を感じる事にある」という事を
言っています。

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国交省　概算要求原案　成長重視　高速無料化は小幅増 　国土交通省の２０１１年度予算の概算要求原案が２５日、明らかになった。アジアのハブ（拠点）港湾を目指す「国際コンテナ戦略港湾」の集中整備といった成長戦略に向けた分野に重点配分する一方、財源の制約から民主党がマニフェスト（政権公約）で掲げる高速道路の無料化は小幅な上積みにとどまる。最終調整した上で月末に正式決定する予定。 　高速道路の無料化に必要な経費として１５００億円を計上する。今年度は１０００億円を使い６月から３７路線５０区間を対象に、社会実験としてスタートした。同規模の社会実験を通年で実施するには１２００億円以上の予算が必要となるが、来年度の要求額が５００億円の上積みとなったことで、無料化区間の拡大はわずかにとどまる見通しだ。 　同じく財源の制約もあり、北海道新幹線の新青森−新函館など工事中の整備新幹線５区間の建設費（国費）は、今年度と同じ７０６億円の要求にとどめる。地元自治体の負担なども合わせた事業費ベースでは開業計画に間に合わせるため、今年度の２６００億円から上積みする方向で調整している。北陸新幹線の金沢−敦賀など建設方針が決まっていない未着工３区間は、着工の可否や要求額を明示しない。 　成長戦略関連では、国際コンテナ戦略港湾の集中整備や８直轄港湾の新規事業を進めるため、今年度当初予算比で５６％増の１３１３億円を盛り込む方針だ。港湾機能の強化に必要な整備を急ぎ、国際競争力の強化につなげる。 　政府全体の「特別枠」では、地方の路線バスや離島航路など地域住民に不可欠な公共交通を支援する「地域公共交通確保維持改善事業（仮称）」を創設し、４００億円程度を盛り込む。また、住宅金融支援機構が扱う長期固定金利型住宅ローンのうち、耐震性に優れた物件などに適用する「フラット３５Ｓ」の金利引き下げ幅の拡大を来年度も延長。「特別枠」として３００億円程度を盛り込む。 　一方、税制改正では、国内線の航空機の燃料に課す「航空機燃料税」の税率を、２分の１に引き下げることを要望する。（大柳聡庸） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　◇ 　■国交省の２０１１年度予算概算要求原案の主な事項 ・高速道路無料化の社会実験　　　　　　　　　　　　＝１５００億円 ・整備新幹線５区間の建設費（国費）　　　　　　　　　＝７０６億円 ・国際コンテナ戦略港湾の集中整備など　　　　　　　＝１３１３億円 ・地方の地域住民に不可欠な公共交通の支援　　　　＝４００億円程度 ・「フラット３５Ｓ」の金利引き下げ幅拡大の延長　＝３００億円程度
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/highway_toll_reductions/

「商人は牛の涎」という格言があります。
商人は、利益は細くても牛の涎のように、長続きすることを図るべきだと
いうこと。儲けを急ぎすぎるなということ。
商売を成功させるには何が一番必要なのかなとよく考えますが、やはり
やる気でしょう！！当たり前ですが、、、ｗｗｗ


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http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/ny_stock_market/

人間やはり睡眠は大切ですね〜。
睡眠時間が多くとれた日はやはり調子いいですわ。
逆にあんま寝れてないときは死んでるｗ
こんな顔で仕事しないでって感じです、、、、。
でも睡眠時間に関係なくやらなければいけないことはやらないと！
仕事は結果が全てですからね、プロセスは関係ないんですよ。自己満以外ではｗ

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