負けるが勝ち

＜ＪＡＬ＞日本初のジェットＤＣ８「富士号」機首を公開　羽田「空の日」で 　日本航空（ＪＡＬ）は、同社が１９６０年に日本初のジェット旅客機として導入したＤＣ８−３２「富士号」の機首部分を１２日午前１０時〜午後３時、東京・羽田空港の新国際線ターミナル駐機場で公開する。 【写真特集】ＤＣ８富士号の操縦室と豪華な内装をじっくり見る 　１１〜１２日に開かれる「空の日フェスティバル」（実行委員会主催）の一環。新国際線ターミナル（１０月２１日供用開始）はまだ公共アクセスがないため、会場までは第１・第２旅客ターミナルから巡回バスを運行する。 　ＪＡＬは５５年にＤＣ８を発注。世界との競争に乗り出し、高速化・大容量化の期待をかけて、初号機に日本の象徴「富士」の名を冠した。ＤＣ８はダグラス社（現在はボーイング社に吸収）が開発した長距離用４発機で、初期型の３２型は全長４５．９メートル、巡航速度マッハ０.８２、航続距離７５００キロ。優美な姿が「空の貴婦人」と愛された。富士号は６０年、東京−ホノルル−サンフランシスコ線に就航し、当初はファーストクラス３６席、ツーリストクラス６８席の計１０４席で運用。「鶴丸マーク」を最初に機体に掲げたのも富士号だった。ＪＡＬ国際線の花形として世界を飛び、総飛行時間３万９３６０時間。７４年に退役後は羽田空港でＪＡＬの整備訓練のために使われ、８９年に解体。機首部分だけがカットモデルとしてＪＡＬ整備場の一角に保管されている。 　カットモデルは、操縦室とファーストクラスラウンジからなり、内外装ともに現役のころの姿をとどめる。「空の日」の公開では内部に立ち入ることはできないが、ファーストクラスラウンジには西陣織のシート、テーブル、前田青邨の筆による日本画など、豪華なインテリアが当時のままに残されている。窓の内側の障子は、現在の安全基準では考えられないが、当時はこのＶＩＰルームにおいて日本情緒を演出していた。 　操縦室も、何百個という計器・スイッチ類の多くが可動し、ランプも点灯するなど保管状態の良さを物語る。関連会社・ＪＡＬメンテナンスサービスの社内有志が、月に１度は風を通してカビを防止するなど、この「歴史的遺産」の保管に努めてきた。有志のリーダーである半田武比古・同社羽田事業所長は、かつてＪＡＬ整備士としてＤＣ８のメンテナンスに携わった。「のちのジャンボなどと比べて、人間の感覚で飛んだ『飛行機らしい飛行機』だったのでは。引退後の富士号には、新入社員当時、訓練機材としてお世話になりました」 　「空の日フェスティバル」では、このほか航空関係グッズの展示・即売、管制塔見学などのイベントが予定されている。問い合わせは実行委員会事務局（０８０・１２８１・６１９６）まで。【佐々木宏之】
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/japan_air_line/

「悪妻は百年の不作」ってことわざがあります。
旦那にとって為にならない女性と結婚するとその悪影響は１００年にも
及ぶぞ！という警告、ですかね(笑)悪妻をめとらぬよう、また悪妻に
ならぬようみなさん注意しましょう。。ｗｗ

PICKUP
小切手詐欺/詐欺被害を防ぐ
家族が増えたらお引越し
スクリュードライバー
チチェン・イッツァ
税理士を検索 神戸市灘区
税理士選びのポイント【埼玉】
九寨溝
女性向け任意整理
レーシッククリニックの選び方
イースター島