負けるが勝ち

神戸空港、リニア開通で旅客半分以下に　３空港懇の需要予測が判明 　関西国際（関空）、大阪（伊丹）、神戸の３空港問題について協議する「関西３空港懇談会」事務局の関西経済連合会が大阪府に提出した国内線の需要予測が２５日、産経新聞社が府に対して行った情報公開請求で分かった。これまで明らかにされていない神戸空港の年間旅客予測では、リニア中央新幹線開通後、経済情勢が低調なら、開港直後の平成１９年度の半分以下の１３７万人程度まで落ち込むと試算されていた。 ■グラフでチェック　関西３空港の国内航空旅客数 　国内線の需要予測はこれまで３空港の合計分だけが公表された。伊丹の個別データもすでに明らかになっている。関空は国際線にシフトしており、神戸の需要予測に関心が集まっていた。 　公開された資料によると、神戸空港の需要予測は、日本航空の完全撤退が表明されていたにもかかわらず、世界経済の低迷が継続した場合でも、年間旅客数は上昇し続けると試算している。 　２１年度の２２５万人に対し、３７年度には最悪でも２０万人増の２４５万人になるとしている。経済が順調に回復した場合には１９年度の２９７万人に匹敵する２８９万人に達すると予測している。 　ところが、中央リニアの開通で神戸−羽田便が廃止に追い込まれた場合は、旅客数が激減すると予測。最大でも２１年度の７割強の１６２万人、悲観的な予測では１３７万人に落ち込むとしている。 　関西３空港をめぐっては今年４月の３空港懇で、伊丹廃港を掲げる大阪府の橋下徹知事の強い反発を抑え、３空港の「一元管理」で合意。しかし、国土交通省成長戦略会議はその後、神戸を外し、関空と伊丹の経営統合を決めた。 　神戸空港は、神戸市が管理主体となり約３千億円を投じて建設。しかし、利用客や発着便数は目標に届かず、発行した市債の償還にあてるために造成した用地の売却も進んでいない。 　産経新聞は、３空港懇に参加する大阪府に対し、議論のたたき台となった資料のすべての公開を求める情報公開請求を実施。空港別の需要予測が非開示とされたため、異議申し立てを行った。府情報公開審査会は２４日、府に対し全面開示を求める答申を出していた。
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/3_kansai_airport/

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そこがマジ好きで、週に一回は行きますね〜。
中国人の方がされてるお店でして、かたことでありがとござましたー！
って、元気がいいのがまたいいんですよ〜ｗラーメン大好き。


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