負けるが勝ち

南海電気鉄道　空港特急「ラピートα」復活へ 　南海電気鉄道の亘信二社長（６０）は１５日、利用客低迷で０３年から休止中の難波−関西空港駅間をノンストップで走る空港特急「ラピートα（アルファ）」を復活する考えを明らかにした。全日本空輸が関西国際空港を拠点に年内に設立する格安航空会社（ＬＣＣ）の利用客増を見込んだもの。また所要時間についても、休止前の直通２９分をさらに短縮を目指す意向も示した。 　南海の関西空港駅の０９年度乗降客数（１日平均）は２年連続減の１万５２６５人で、過去最低を記録した０４年度（１万５０７０人）に匹敵する水準。ピーク時の９５年度（２万５０５３人）と比べると約４割減まで落ち込んだ。亘社長は「沿線の人口増が見込めない中、ＬＣＣに大きな期待をかけている。乗客数の伸びとニーズを見極めて判断したい」と述べ、９５年度並みに乗降客が今後１万人程度増えた場合が「一つの判断材料になる。利便性を高めるため、スピードアップも図りたい」（亘社長）とした。 　関空の１０年度上半期の旅客数は、昨年の新型インフルエンザの反動増で４年ぶりに前年同期の実績を上回った。全日空は今年９月、香港の投資会社と共同出資で、年内にＬＣＣを設立し、１１年秋めどに運航開始すると発表。伊東信一郎社長は「１４〜１５年にＬＣＣで年間６００万人の利用客を見込んでいる。今の１．５倍になる夢を持ってやっていく」と述べ、関空の活性化の起爆剤として注目されている。 　関空開港の９４年９月、ノンストップの「ラピートα」と４駅停車の「ラピートβ（ベータ）」が運行開始。９５年度のラピート利用客数は３０７．９万人（乗車率５３．０％）となったが、関空の旅客数の伸び悩みで、０２年度には１７６．５万人（同３０．６％）まで減少。０９年度は１７９．２万人（同３０．８％）になった。【新宮達】
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/railway/

ん〜将来何かしたいと思ってるんですが、今すごく迷ってるところなん
ですよねえ。。。。
その時でまた違うんでしょうけど、ん〜迷いますｗｗ




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