負けるが勝ち

攻める損保　海外Ｍ＆Ａ　新興国開拓　新たな収益源 　国内の合従連衡に明け暮れてきた損害保険大手が、攻めの経営に転じている。市場縮小で自動車保険販売という収益の柱を失い、今年４月には大手６社が３グループに集約された。再スタートを切った各社が主戦場に掲げるのが海外だ。新興国では自動車保有台数が増え、経済の成熟過程で損保需要も高まりつつある。ビジネス機会を逃さないよう、各社は現地損保へののＭ＆Ａ（企業の合併・買収）で早期の市場開拓を目指すが、欧米勢を相手にどこまで戦えるか、試練はこれからだ。（坂本一之） ［図で見る］３メガ損保　再編への歩み 　≪２０００億円投資計画≫ 　「同じくらいの規模をこれからもいくつかやっていきたい」。トルコで業界１１位の損保会社「フィバシゴルタ」の買収を今月１５日に発表したＮＫＳＪホールディングス（ＨＤ）の佐藤正敏社長は、引き続き、東南アジアや中国、インド、ブラジルなどの新興国市場をターゲットにＭ＆Ａを加速させる姿勢だ。 　ＮＫＳＪＨＤは損害保険ジャパンと日本興亜損害保険が経営統合して４月に発足したが、２００９年度の海外事業利益は約１５億円でライバル２社に大きく水を空けられており、１０年度から３年間で海外Ｍ＆Ａに約２０００億円を投じ、１４年度の海外利益を１４０億円まで引き上げる計画だ。 　海外事業で先行する東京海上ＨＤは、０８年に英損保のキルン、米損保のフィラデルフィアと、大型買収を次々に手がけてきた。アジアでは損保に加え生保も展開し、海外で、東京海上グループ全体の利益の４６％を占める７６５億円を稼ぐ。 　三井住友海上グループＨＤとあいおい損害保険、ニッセイ同和損害保険が経営統合したＭＳ＆ＡＤインシュアランスグループＨＤは今年４月、ラオスで日系初の合弁企業を立ち上げた。アジア事業会社の八木厚ＣＥＯ（最高経営責任者）は「アジア主要地域のサービスネットワークがほぼ完成した。国境に関係なくサービスを提供する」と、外資系損保でアジア最大の事業規模をアピールする。 　≪全方位で契約獲得≫ 　大手損保は戦後、国内商社やメーカーの海外進出に合わせ、欧米やアジアに拠点を整備し、物流や賠償責任保険などを提供してきた。 　しかし、日系企業を相手にしたビジネスだけでは、市場は広がらない。 　ＮＫＳＪＨＤは、トルコのフィバシゴルタの買収で、銀行を通じた自動車や火災保険販売で事業拡大を図る。トルコの損保市場は年１３％近くも拡大しており、フィバシゴルタの得意分野で、自社の販売ノウハウを活用し、成長市場を取り込む。 　ＭＳ＆ＡＤインシュアランスグループＨＤはラオスで、政府の大型プロジェクトや企業向けに保険販売を展開する。アジア事業会社の八木厚ＣＥＯは「中国系でも欧州系でも、アジアでビジネスをする企業はすべてが顧客になる」と全方位で保険契約の獲得を狙う。 　ただ、個人向けの自動車保険は、経済発展の状況と市場の将来性をにらみながら、営業拠点や事故対応ネットワークを整備する方針だ。 　東京海上ＨＤのように、インドの肥料会社と組み、損保会社を合弁で起こした例もある。インドでは、保険の仕組み自体があまり知られていなかったため、流通量の多い農家が買う肥料に目を付け、肥料に傷害保険を付けて販売し、徐々に自動車や災害保険などの分野を開拓している。各社とも、規制や市場の特性に合わせた地道な戦略で、市場への「日本損保」の定着を狙う。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　◇ 　■買収合戦　問われる目利き 　海外戦略の命運を握るＭ＆Ａ（企業の合併・買収）だが、最前線の損保マンは「いい買収案件を呼び込むのは至難の業だ」と目利きの難しさを口にする。 　メガ損保の担当者のもとには、欧米の投資銀行や証券会社から、連日のように「買収案件」が持ち込まれる。だが、「そのほとんどは、欧米企業に持ちかけた後に売れ残った案件だ」という。 　世界で名の通った外資系金融機関の案件でも、「聞いたこともない企業で、どのような経営をしているか全く分からないブラックボックスのようなケースもある」と、メガ損保の担当役員は明かす。隠れた負債やリスクを抱える企業を買収すれば、「信用度や格付けに大きく影響」（スタンダード＆プアーズの田中玲奈上席アナリスト）し、経営に直結する。 　ただ、中国の損保市場の規模は、すでに約４兆円に達している。インドでは生保市場が年１５％のペースで拡大し、２０１９年には市場規模が２２兆８０００億円に膨れあがると予測されている。 　「中国やインドの市場自体は大きいが本当に儲かるかは未知数」（損保幹部）との慎重論もあるが、大きな獲物を逃しては元も子もない。 　ムーディーズの三輪昌彦シニアアナリストは「損保業界に、人口が減少する国内にとどまる選択肢はない」とし、「データが勝負の保険ビジネスでは、地場企業と手を組むことが決め手」と指摘する。 　Ｍ＆Ａ戦略とその先にある現地ビジネス展開には、高い情報収集力が要求される。国内事業が中心だった損保業界にとって、国際ビジネスを担える人材の育成が、まさに「時間との戦い」だ。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　◇ 　■大手損保の海外市場での主なＭ＆Ａと投資 　　　時期　会社　　　　国・地域　対象企業　　　　　　　投資額（出資比率） ２００４年　ＭＳ＆ＡＤ　アセアン　英アビバのアジア損保事業　　６５０（１００％） ２００５年　東京海上　　ブラジル　レアルセグロス（損保）　　　４５１（１００％） 　　　　　　ＭＳ＆ＡＤ　台湾　　　明台（損保）　　　　　　　　２９０（１００％） ２００６年　東京海上　　マレーシア・シンガポール　ＡＧＨ（損保・生保）　９５（１４．７４％） ２００７年　ＮＫＳＪ　　マレーシア　ベルジャヤ・ジェネラル（損保）　３２（３０％） ２００８年　東京海上　　英国　　　キルン（損保）　　　　　　　９５０（１００％） 　　　　　　　　　　　　米国　　　フィラデルフィア（損保）　４７１５（１００％） ２００９年　ＮＫＳＪ　　ブラジル　マリチマ（損保・生保）　　　１６５（５０％） ２０１０年　ＭＳ＆ＡＤ　中国　　　信泰人寿（生保）　　　　　　　２４ （７％） 　　　　　　　　　　　　マレーシア　ホンレオン（損保・生保）　２５４（３０％） 　　　　　　ＮＫＳＪ　　シンガポール　テネット（損保）　　　　　６４（１００％） 　　　　　　　　　　　　トルコ　　フィバシゴルタ（損保）　最大２８１ （同１００％） ※単位：億円。投資額や社名は契約当初のもの。ＭＳ＆ＡＤ、ＮＫＳＪは現在の傘下企業による案件
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/insurance_companies/

人間いつ死が来るかわからないから生きていけるんですよね。。
つまり死が来るのは確実なのにそれを忘れて日々生きてるというわけ
ですよね。人は忘れないと生きていけない、だから頭が良すぎる人は
つらいのかなって、忘れて生きることが難しいから。。

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伊東社長、無配を陳謝　ＡＮＡ株主総会 　全日本空輸の定時株主総会が２１日午前１０時、東京都港区のグランドプリンスホテル新高輪で始まった。 ［表でチェック］日航ＶＳ．全日空　仁義なき空の運賃競争 　２０１０年３月期決算で過去最悪の最終赤字に転落する一方で、公的支援を受けて経営再建を進める日本航空との競争が激化する中、どう業績回復に道筋を付けるかに注目が集まり、多数の株主が出席。議長の伊東信一郎社長は冒頭、赤字転落に至った経緯を説明し、無配としたことを陳謝するとともに、次期決算で復配を目指すと説明した。アジアを中心に景気が持ち直してはいるものの、世界的なリセッション（景気後退）前の水準に戻るにはなお時間がかかると指摘。航空機材の更新などのコスト削減策や、国内線、国際線の強化に取り組む考えを示した。
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/stockholders_meeting/

あくびって眠たい時と、眠気を覚ます時に出るって言いますけど、
ん〜このあくびはどっちだろう、、、ｗｗ
昨日結構寝たんですけどね、眠たいのかなぁ、、、、。
でもま、眠たいって事は健康って事ですよ！！違うかｗ

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人民元の対ドル基準値は1ドル6.8275元 　［上海　２１日　ロイター］　中国人民銀行（中央銀行）は２１日の人民元の基準値を１ドル＝６．８２７５元と発表した。基準値は前営業日と同じだった。 　前営業日の基準値は６．８２７５元、市場終値は６．８２６２元。 　中国人民銀行（中央銀行）は１９日、人民元相場の柔軟性を一段と高めると表明した。 　人民元の１日の許容変動幅は基準値の上下０．５％。しかし、切り上げ以降の変動は総じて許容幅より狭いレンジにとどまっている。 　市場取引での切り上げ後の最高値は、２００８年９月２３日につけた６．８０９９元。
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/world/chinese_yuan/

いやー新垣結衣さんかわいいですよねー！！
まじ惚れてますｗｗ　あれは天使だ、、、。
何か私どうも惚れっぽいんですよねぇ。。でもいざ付き合ってみたら
あれ？みたいな、、、、、ｗ隣の芝生はなんとやら…。



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過払い金請求の手続きについて

朝からラーメンを食べる“朝ラー”ブームが都内に上陸！ 朝からラーメンを食べる“朝ラー”ブームが都内に上陸！(東京ウォーカー) - Yahoo!ニュース .yjmth{margin-bottom:1em;} ログイン IDでもっと便利に[ 新規取得 ] Yahoo! JAPAN - ヘルプ 検索オプション ニュース トピックス 写真 動画 地域 雑誌 ブログ/意見 リサーチ ランキング 雑誌トップ厳選雑誌記事雑誌一覧新着雑誌記事雑誌記事提供社 朝からラーメンを食べる“朝ラー”ブームが都内に上陸！ 東京ウォーカー6月20日(日) 8時 4分配信 / エンターテインメント - エンタメ総合 function imageSwap() { if(document.getElementById('small').style.display == 'block'){ document.getElementById('small').style.display = 'none'; document.getElementById('large').style.display = 'block'; document.getElementById('text').innerHTML = '写真を縮小する'; }else{ document.getElementById('small').style.display = 'block'; document.getElementById('large').style.display = 'none'; document.getElementById('text').innerHTML = '写真を拡大する'; } } document.write('写真を拡大する'); document.write(""); document.write(""); 朝の7時に朝ラーを食べるサラリーマンなどでごった返す「ヒノマル食堂　つけ麺なおじ」の店内 朝からラーメンを食べる、通称「朝ラー」。静岡の一部地域や福島の喜多方などにあるこの習慣が、ここ最近、都内に浸透しつつある。都心のオフィス街に“朝限定メニュー”を出すラーメン店が増加中なのだ。 【写真】大人気！垂涎の一杯「六厘舎」のつけ麺はコレ ■「ヒノマル食堂　つけ麺なおじ」/新橋 2010年4月にオープンした同店は、なんと朝6時開店！　ここの人気の朝メニューは、通常のあっさり味でコクのある醤油ラーメンに、親子丼(小)が付いた「朝ラーメンセット」(650円)だ。親子丼には、刺身でも味わえるほど新鮮な鹿児島の「薩摩がんこ赤鶏」を使用。食べやすいさっぱり味のラーメンと、しっかりとした味付けの親子丼は、サラリーマンにはうれしい組み合わせ。「忙しくて昼食をとる時間がない人に、“朝から手早くガッツリ食事がとれる”と喜んでもらってます」と笑顔で語るのは、店長の谷代 猛さん。新橋という立地もあり、ピークの7時ごろには、立ち食いで“朝ラー”をすするスーツ姿の人々で込み合う。 ■「六厘舎 TOKYO」/東京丸の内 東京駅のラーメンストリート内で、オープン以来毎日のように行列ができている同店は、2010年1月より、“朝のつけ麺”こと「朝つけ」(580円)を開始。通常の濃厚なつけ汁よりライトなスープに魚介風味を加えた「朝つけ」は、コクがありながらもさっぱりした味わいで、朝ならではの逸品だ。それでいて、麺の歯ごたえ、味わい深いスープは変わらない。これなら「朝から胃もたれが…」と気にする人でも安心して食べられるので、仕事を頑張りたい日にはもってこいのラーメンだ。 ■「桂花 新宿ふあんてん」/新宿 2010年3月より始めた同店の「朝ラーメン」(500円)は、通常メニューと同様、マー油が香ばしいマイルドなとんこつスープに、チャーシューとネギのみのシンプルなラーメンだ。ここのこってり味に慣れた人は、他の店のラーメンは物足りなくなってしまうほど、パンチがきいている。麺も、熊本ラーメンなので細麺で食べやすいため、朝でもスルスルっと食べられる。店内には通勤通学途中に立ち寄る人だけでなく、歌舞伎町で朝まで呑んだ後に締めで食べる、という姿も多い。朝6時からの営業を、翌月には朝4時から（！）に変更したほど盛況となっている。 新店から人気の既存店までが続々と参入している「朝ラー」。今後、東京でもブームを作り出せるか注目したい。【詳細は、6月8日発売の東京ウォーカーに掲載】
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/food_service_industry/

お金で愛は買えませんが、お金がないと愛が潤わないとか、、。
まーお金は今の時代必要でしょう。ないと生活できません。
でも愛がないと人間として悲しい生き方ではないでしょうか。




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鉄道ブームに乗れ！電鉄系ホテルが“鉄ちゃん”に熱視線 　今、鉄道ファンをターゲットにした“鉄ちゃん”市場が熱い。 　一言で鉄ちゃんといっても、カメラで電車を撮る「撮り鉄」や、電車に乗る「乗り鉄」、走行音や発車メロディーなどを聞く「音鉄」など、ジャンルはさまざまだ。これまで男性がはまるマニアな趣味と特別視されていた鉄道にも、女性ファンが急増。「鉄子」や「ママ鉄」など女性の鉄ちゃんを指す呼び名が現れ、団塊世代のファン層も増えるなど、成長市場としての注目度が高まっている。 　野村総合研究所のオタク市場予測チームが発表した平成１７年の調査によると、鉄道ファンは約２万人、市場規模は４０億円。市場領域も急速に広がり、現状のファン数は把握できないが、増加傾向にあることは間違いない。「模型鉄」がはまる鉄道模型の小売店売り上げ（日本玩具協会調べ）は、２０年に約１３３億円と１７年以降、右肩上がりを続け、まさに不況知らずの成長ぶりである。 　この鉄道ブームの波が現れたのは昨年ごろ。東京都内を中心に、電車や線路が見下ろせる「トレインビュー」のホテルを探し求める鉄ちゃんが集まり始めたのがきっかけだ。一方、大阪では思わぬ余波も出ている。ホテルグランヴィア大阪（大阪市北区）では、客室の４割にそれぞれ異なるＪＲの駅舎を描いた水彩画が飾られている。「建て替えで今は見られない懐かしい駅舎の絵もあり、感激するお客様も多い」（広報）と、鉄道ブームがホテルのファンづくりに一役買っているという。 　こうしたブームの波に乗らない手はないと、関西の他の電鉄系ホテルも集客に動き始めている。東京都内のホテルは「トレインビュー」を売りにする宿泊プランが主流だが、関西は電鉄系ホテルの強みを生かした工場見学付き宿泊プランが目白押しだ。 　大阪新阪急ホテル（大阪市北区）は昨年１２月、阪急電鉄正雀工場（大阪府摂津市）を見学できる宿泊プラン（８１９０〜１万１５５０円）を発売。即日で約４０人の予約が入り、好評を受けて京都新阪急ホテル（京都市下京区）も同様の宿泊プラン（９４００〜２万２千円）を６月発売した。ホテル京阪京橋（大阪市都島区）は、京阪電車開業１００周年を記念し、７〜８月の夏休み需要をねらった寝屋川車両工場の見学宿泊プラン（６千〜１万５００円）を打ち出している。 　シェラトン都ホテル大阪（大阪市天王寺区）が１５日発売した宿泊プラン（１万５千〜１万８千円）では、夏休み最後の８月３０〜３１日、近畿車輛の工場（大阪府東大阪市）を見学できる。米国やアラブ首長国連邦のドバイなど、世界の車両開発を手がける強みを生かし、車両デザイナーのセミナーも受講できるレア体験を売りにしている。
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/travel/

「後先みず」といいます。
前後を顧みない無分別なこと。また、その人。
出たとこ勝負な人、またはその事。
簡単に言うと特攻ですかね、、、、ｗｗ

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