負けるが勝ち

APEC共同体目指す＝「横浜ビジョン」採択―首脳会議閉幕 　横浜市で開かれていたアジア太平洋経済協力会議（APEC）首脳会議は14日、貿易や投資、物流の障壁のない「共同体」として経済統合を目指す首脳宣言「横浜ビジョン」を採択し、閉幕した。15年ぶりに日本が開催国となり、今年1年間を通して全国各地で開かれてきた一連のAPEC関連会合がこれで終了した。 　菅直人首相は、日本の環太平洋連携協定（TPP）協議開始の表明をテコに、議長国としてAPECを経済統合へ向け前進させるとともに、域内の成長戦略を初めて策定。外交の成果をアピールする考えだ。 　菅首相は首脳宣言発表の記者会見で「横浜ビジョンの実現が、アジア・太平洋地域、世界中の人々にさらなる繁栄と福祉の向上をもたらすと確信している」と述べた。 　首脳会議2日目の14日の議題は経済統合構想「アジア太平洋自由貿易圏（FTAAP）」。APEC域内の既存の経済的枠組みである(1)米国やオーストラリアなど9カ国のTPP(2)東南アジア諸国連合（ASEAN）プラス3（日本、中国、韓国）(3)ASEANプラス6（日中韓、インド、オーストラリア、ニュージーランド）―を拡大・発展させ、FTAAP実現につなげることで合意した。 　13日に合意した成長と繁栄を図る成長戦略、その前提となる食料安全保障や防災、テロ対策も含め首脳宣言を取りまとめた。　
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/apec_japan_2010/

犯罪は、やる方も人生かかってます。もちろんやっては駄目なんですが。
悪い事をしたら必ず悲しむ人間が出てきます。
自分勝手に生きる人間はいつまでも一人ぼっちです。

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初日は成長戦略を確認＝行動計画策定へ―APEC首脳会議 　横浜市の国際会議場「パシフィコ横浜」で13日始まったアジア太平洋経済協力会議（APEC）首脳会議は、菅直人首相が議長を務め、地域一体の繁栄を目指す成長戦略の策定を確認して初日の討議を終えた。14日は焦点となっている経済統合構想「アジア太平洋自由貿易圏（FTAAP）」実現への道筋をめぐって議論。APECの将来像を描く首脳宣言「横浜ビジョン」を採択して閉幕する。 　初日のテーマとなった成長戦略はAPECとして初めての策定。(1)均衡(2)包括(3)持続(4)革新(5)安全―を柱に、構造改革や起業促進、環境配慮、技術革新の分野で行動計画を取りまとめることを確認した。　
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/apec_japan_2010/

車もどんどん進化してます。
私が生きてる間に空が飛べる車は開発されるのでしょうか。。
無理？？ｗ
いい車に乗りたければ、それだけの仕事をしないといけない、まだまだこれからですよ！

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「再就職厳しい…」頭抱えるＪＡＬパイロット 　もう会社に残れないのか――。１２日に希望退職に応じない社員の整理解雇を決めた経営再建中の日本航空。 　整理対象はパイロットと客室乗務員の１００人以上に上る見込みで、残留を求めて会社側と交渉してきた当事者の間には、「再就職も厳しい中、これからどうすればいいのか」との動揺が広がっている。 　「悪い夢であってほしい」。先月から事実上、乗務を外されている男性パイロット（４９）は、不安な表情でそう話す。 　保有する全機が退役となるＭＤ９０型機の副操縦士で、会社からは「再生には人員削減が必要。あなたの活躍の場はありません」と告げられた。５年前に購入した自宅のローン残高は約４５００万円。大学３年の長女と来春に大学受験を控える長男を抱え、「先の見通しが立たない」と頭を抱える。 　希望退職を迫られていたボーイング７６７型機を操縦する男性副操縦士（５２）も「自分には空のことしかわからない。ほかの仕事ができるとは思えないし、これからどうなるのだろうか」と整理解雇に不安を隠さない。 　希望退職に応じれば退職金に半年分の給与が上乗せされたが、それでも住宅ローンは完済できず、結局、会社に残った。「ずっと悩んだが、自分から辞めても経済的に苦境に追い込まれるだけ」と副操縦士は話す。 　客室乗務員らでつくる労組・日本航空キャビンクルーユニオン（組合員数約８６０人）は人選の基準に問題があるなどとして整理解雇に反対している。１２日は夕方までに会社側からの連絡はなく、同組合の担当者は、「今は何も話せない」と言葉少なだ。 　日航は人員削減を経営再建に向けた既定路線としており、同社幹部は、「路線整理だけでなく、事業規模に応じた財務体質にするためには、整理解雇は仕方ない」とする。今後も組合などに理解を求めていく方針だ。
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/japan_air_line/

「食うだけなら犬でも食う」ということわざがあります。
犬い対して少し失礼な気もしたりしますが、何もしないで食べるだけな
ら犬でもできるという意味ですね。これは深いところで
「人間としての値打ちは幸せや意義を感じる事にある」という事を
言っています。

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米、追加量的緩和スタート＝第1回オペ実施 　【ニューヨーク時事】米連邦準備制度理事会（FRB）で金融調節を担当するニューヨーク連邦準備銀行は12日、連邦公開市場委員会（FOMC）による3日の追加量的緩和決定に従い、第1回の国債買い取りオペを行った。これにより、追加緩和が実際にスタートした。 　初回購入額は、金融危機の際に買い取った住宅ローン担保証券（MBS）などの満期到来による償還資金の市場への還流分を含め、総額72億2900万ドル（約5964億円）。 　追加緩和では、来年6月末までに総額6000億ドルの国債買い取りを行うことになっている。　
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/world/frb/

団体スポーツってのは一番大切なのはチームワークだと思いますよ。
やっぱ何をするにしても人間一人の力なんて限界がありますから。。
それをチームワークで補えば、その力は相乗的に上がります。
１人から２人になったら単純に２倍かというとそうではありません。
２人になったら３倍、うまくいけば４倍になるのが真のチームワークと
いえると思いますよ。

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海外展開でＡ３８０を15機導入、大量輸送で低価格実現へ＝スカイマーク 　［東京　１２日　ロイター］　スカイマーク＜9204.T＞の西久保愼一社長は１２日、２０１４年から国際線ビジネスに進出するのに伴い、エアバス社の最新鋭超大型旅客機「Ａ３８０型機」を合計１５機導入する方針を明らかにした。 　先日発表した６機を含む。まずロンドン、フランクフルト、ニューヨークの３都市に逐次就航し、その後、世界の主要都市に展開していく予定で、「大量輸送で低価格を実現し、新しい市場を開拓したい」という。 　同社は８日、Ａ３８０型機を６機（うち２機はオプション）導入し、国際線に進出すると発表した。１２日に開催したＡ３８０型機導入に関する説明会で西久保社長は、２０１４年─１７年に６機を導入した後、２０１８年以降にさらに９機を導入する計画を公表し、半分を購入し、半分をリース扱いにする方針を示した。最初に購入する２機については「２０１４年までに稼ぐ利益でほぼ賄える」とし、それまでにファイナンスする計画はないと語った。ただ、同社は東証１部上場を検討しており、上場に伴いファイナンスを行う可能性はあると指摘した。 　同社長によると、Ａ３８０の参考価格は約３００億円で、６機分で約１８００億円となる。同社の購入代金については言及を避けた。８日の発表を受け、翌日の株式市場では、機体購入のための資金調達懸念が広がり、同社の株価は売りに押された。 　西久保社長は、アジアなど短距離ではなく、欧米主要都市への長距離路線に参入する理由を聞かれ、「運賃が高止まりしている北米線や欧州線に入ることで、大手と価格差を提供できる。アジアは既に多くの低コストキャリアが進出しており、厳しい状況でそういうところに入る気はない」と語った。同社長によると、同社の国際線価格は大手キャリアの半額を想定している。国際線の黒字化のメドについては「初年度から黒字化できるとみている」と述べた。 （ロイター日本語ニュース　大林優香記者）
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/skymark/

まぁ私達一般庶民には直接関係のないお話ですかね。
それではノシ

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